CBRE表示，尽管全球贸易保护主义的兴起，越南仍继续创造新的出口记录，并已成为下一个制造业中心。
根据CBRE的国际贸易报告，随着全球制造商根据最近的贸易战和新冠疫情下，重新评估其采购和生产策略，基础设施的改善将促进货物的运输并推动亚洲对物流空间的需求。
日益加剧的地缘政治紧张局势已导致亚太地区向去全球化的方向发展。随着全球经济一体化程度的降低，制造业中心的迁移可能会更接近目标市场，以及那些具有更高成本效益和可用劳动力的地方。最近的动荡促使公司采取多国战略，从而使整个亚洲的供应链多样化。
由于新冠疫情的原因，对一个国家或地区过度依赖的公司可能会重新评估其采购和制造策略。CBRE的新加坡和东南亚研究主管戴斯蒙德·辛（Desmond Sim）说：“我们已经看到一些制造商从集中式供应转向多元化。”
那些已经在新基础设施上进行投资并且更加开放地吸引行业的国家很可能会获得很大一部分转移资金。 Sim说，因为人们越来越关注多样化的供应链和生产地点，CBRE还希望看到贸易模式的转变。
这种趋势已经开始。按价值计算，中国是全球最大的出口经济体，但中国对美国的出口在2019年下降了12.7％，国家之间的贸易总额同比下降了1000亿美元。
从这一转变中受益的国家包括台湾和越南，这是与美国合作贸易总额增长最快的贸易伙伴。美国与东南亚国家之间的总贸易额在2019年分别增加了187亿美元和91亿美元。亚洲以外的国家（例如比利时，荷兰和法国）的贸易活动也有所增加。
尽管全球贸易保护主义兴起，越南仍继续创造新的出口记录，并已成为下一个制造业中心。在2010年至2019年期间，出口平均每年增长16.8％。该国去年的贸易顺差总额为99亿美元。
随着制造商开始将生产转移到替代性市场，美中贸易冲突在2019年使越南的工业产权市场受益。越南工业用地的平均要价上涨了多达10％，一些工业园区的租金同比上涨了40％。
尽管存在一些让外资进入市场的障碍，包括黄金地段的工业用地短缺和关键地区的基础设施不足，但只要主要的增长动力仍然是与发达国家之间的贸易，越南的制造业和工业房地产市场将受益于全球贸易和供应链的快速变化。
长期来看，除了有利于货物运输和推动物流空间需求的基础设施外，CBRE还认为电子商务的增长改变了亚太地区的仓储需求。预计该地区跨境电子商务总销售额将从2018年的1814亿美元增长至2023年的3895亿美元，即增长一倍以上。
本地供应链的整合可能会融合工业和零售房地产，从而影响货物存储和交付给消费者的方式。
在消费者对进口产品的需求不断增长的情况下，可免税存储货物的保税仓库越来越受欢迎，因为它们比从原产国直接运输的方式更加快捷。
世邦魏理仕预计市场对这些仓库的租赁需求将会增加，尤其是在大型消费市场（例如中国和印度）以及具有主要港口和机场的城市（例如杭州，深圳，上海，孟买和钦奈）的租赁需求将会增加。
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